Afin de permettre aux passagers d'accéder à Internet dans la cabine d'un aéronef par l'utilisation d'un réseau local sans fil, en décembre 2020, 3GPP RAN4 discute des définitions suivantes dans R17 concernantATGtechnologie de réseau (air-sol);
I. Scénario d'applicationLe réseau ATG (Air to Ground) fait référence à la technologie de connectivité en vol, où les signaux sont envoyés à l'antenne de l'aéronef du terminal ATG aéroporté par l'intermédiaire d'une station de base au sol.Lorsque l'avion entre dans un espace aérien différent, le terminal ATG aérien se connectera automatiquement à la station de base avec la puissance de signal la plus forte reçue; c'est comme un téléphone cellulaire au sol.
Figure 1. Diagramme schématique du système de communication ATG
II.3 Débat au sein du GPP La nouvelle solution WID (RP-193234) pour la 5G (NR) pour prendre en charge les NTN (réseaux non terrestres) a été approuvée au RAN #86.Le point de travail NTN spécifie les améliorations identifiées pour les RN NTN (réseaux non terrestres) sur la base des principes suivants:, en particulier LEO et GEO avec compatibilité implicite pour supporter les scénarios HAPS (High Altitude Platform Station) et ATG (Air to Ground); entre autres. Station) etATGles scénarios (air-sol);
* Spécification de base NR-NTN hypothèses de travail pour le FDD.
* Supposons que la zone de suivi terrestre fixe (AELE) comporte à la fois des unités terrestres fixes et mobiles
* Les UE sont supposées avoir des capacités GNSS.
III.Charactéristiques de l'ATGLes stations de base et les terminaux (UE) sont des types uniques et ATG fonctionnera dans les bandes de fréquences existantes sans avoir besoin d'identifier de nouvelles bandes de fréquences et d'attributs de bande.
IV. - Je vous en prie.Certaines caractéristiques deScénarios de déploiement des ATGpeut être considérée
* Distance entre les sites extrêmement grande (ISD) et grande zone de couverture: Afin de contrôler le coût de déploiement du réseau et compte tenu du nombre limité de vols, il est préférable d'utiliser un ISD important,eLa distance entre l'aéronef et la station de base la plus proche peut être supérieure à 200 km, voire jusqu'à 300 km lorsqu'il est au-dessus de la mer.Par conséquent, le réseau ATG devrait être en mesure de fournir une couverture cellulaire allant jusqu'à 300 km..
* Déploiement de réseaux ATG et terrestres utilisant les fréquences propriétaires des opérateurs non séparés:Les opérateurs souhaitent déployer des réseaux ATG et terrestres utilisant les mêmes fréquences afin d'économiser le coût des ressources en fréquences, tandis que les interférences entre ATG et les réseaux terrestres deviennent non négligeables et doivent être traitées.8 GHz est une fréquence optimale pour déployer des réseaux ATG et NR terrestres.
* Capacité des terminaux ATG aériens plus puissants:les terminaux ATG aériens sont plus puissants que les UEs terrestres normaux, par exemple,une EIRP plus élevée grâce à une puissance de transmission plus élevée et/ou à un gain d'antenne embarqué plus élevé.
V. Défis auxquels est confrontée l'ATGDéploiement Compte tenu des spécificités du déploiement du réseau, les questions suivantes seront abordées dans le projet ATG:
* une couverture cellulaire extrêmement importante (jusqu'à 300 km) et une vitesse de vol (jusqu'à 1200 km/h);
* exigences de coexistence entre les réseaux ATG et les réseaux terrestres;
* Exigences de base et de performance de la norme ATG BS/UE.
VI. Objectifs de l'ATGRAN4 discute des exigences RF pour la coexistence entre les réseaux terrestres ATG et IMT.
* Déterminer la nécessité absolue de différencier les caractéristiques clés des BS et UE ATG des caractéristiques clés des BS et UE terrestres - Réutiliser les exigences existantes en matière de BS et UE dans la mesure du possible.
* Étudier et préciser le cadre pour la définition des exigences fondamentales des ATG.
6.1Déterminer si ces exigences sont incluses dans les spécifications existantes ou si de nouvelles spécifications sont créées; déterminer si les deux types de exigences, BS et UE, nécessitent une conduction, OTA ou les deux;En plus
* Déterminer les bandes de fréquences FR1 potentielles à utiliser comme exemples ATG
* Effectuer une évaluation de la coexistence FR1 pour les réseaux ATG (par exemple ACLR, ACS)
* Assigner de nouveaux types UE/BS pour les réseaux ATG si nécessaire
6.2Examiner les différences identifiées entre les systèmes ATG et terrestres
- Spécifier les prescriptions RF pour l'ATG UE/BS
6.3Examiner l'impact des résultats de la simulation de coexistence sur les exigences de transmission et de RX, la taille des cellules et les budgets de liaison, les capacités techniques, les architectures BS et UE possibles et d'autres aspects pertinents.
* Spécifier les procédures d'essai pour les essais de conformité ATG BS
6.4Déterminer à un stade précoce si la conduction, l'OTA ou les deux types d'essais sont nécessaires
